Uppbyggnaden av Ångaren Eric Nordevall II, som på 1850-talet sjönk i Vättern, har börjat. Eric Nordevall tillhörde den första generationens ångfartyg och byggdes 1836 speciellt för att trafikera Göta Kanal. Med detta fartyg kunde man för första gången resa med fast tidtabell mellan Stockholm och
Göteborg.

 

Olyckligtvis sjönk hon då hon fastnat vid Klippan Jungfrun och tog in för mycket vatten efter att bogserbåten fått loss henne. Än idag ligger hon kvar på 45 meters djup i Vättern. 1980 började några sportdykare leta efter Eric Nordevall och fick lön för mödan då de såg att hon låg nästan intakt. Detta är ett stycke välbevarat kommunikations- och tillverkningshistoria från den begynnande industrialismen.

 

– Detta är ett kolossalt kul projekt att delta i. Det ligger helt i linje med ÅFs historia då ångkraften kom till Sverige för över 100 år sedan och detta förknippas bra med vår egen utveckling, säger Sven Hamrén, ÅF. Eric Nordevall II, som uppföljaren ska heta, byggs så likt originalet som möjligt. Hela 70 miljoner är beräknat att läggas på projektet som är delfinansierat av EU. Med nära samarbete med bl.a. marinarkeologer, har noggranna mätningar gjorts och därefter har konstruktionsritningar tagits fram, och bygget håller nu på för fullt vid Forsviks varv.

 

Det finns inga liknande ångbåtar i Eric Nordevalls typ bevarade så av allmänhistoriskt intresse har därför ångbåtsbygget fått god uppmärksamhet ute på kontinenten. Tv kanalen Discovery har gjort två 30-minuters filmer om fartyget och i både engelska och tyska tidskrifter har man kunnat läsa om bygget. När Eric Nordevall II är klar att sjösättas kommer det vara 165 år
sedan den ursprungliga beställningen gjordes.